Produits
En France, la norme AFNOR NFP 98-180 de juillet 2003 fixe les spécifications (teneur en chlorures, en eau, granularité, traitement anti-mottant, teneur en sulfates solubles) des sels utilisables en tant que fondants routiers. Leurs caractéristiques varient en fonction de leur origine de production. Le sel étant un pondéreux, le transport représente rapidement une part non négligeable de la valeur du produit rendu chez le client. Dans le cadre d'une démarche éco-responsable, on priviligiera les sources d'approvisionnement les plus proches du lieu d'utilisation.
Le sel de mer
Il est produit dans les marais salants (salins) par évaporation naturelle de l'eau de mer. Il a une pureté élevée et est légèrement humide, typiquement de classe A3 de la norme.
La production de sel de mer est l'exemple même d'une démarche de développement durable.
Ici, un chargement de train à Aigues Mortes.
Le sel gemme
Il est produit par extraction à partir d'un gisement souterrain (mine). Conservé à l'abri, il est sec (classe B2 moyen de la norme). Stocké en extérieur, il s'humidifie (classe B3).
SALINS exploite la mine de Varangéville (54) seule mine de sel en activité en France et dont la quasi totalité du sel est utilisée pour le déneigement.
Le sel raffiné
Il est produit par cristallisation de saumures obtenues par dissolution du sel gemme.
Ce procédé permet d'obtenir un sel très pur et fin (classe A1 fin), utilisé en Viabilité Hivernale pour la fabrication de saumure pour la technique dite de la bouillie de sel.
Pour accéder à l'animation sur la production du sel raffiné
Photo : évaporateur de sel à Varangéville